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ADAS 仿真平台 Landing Zone

国际知名整车厂 · 自动驾驶仿真平台落地中国区 · 云架构师

地图数据不能存在你自己的云账号里,但你的系统又必须访问它——如何用 Landing Zone 化解「数据主权 vs 使用权」的冲突。

ADAS 仿真平台三区隔离 Landing Zone 架构图:整车厂完全控制区、地图供应商完全控制区、双方共同控制区,含数据脱敏引擎与受控审计路径
三区隔离 Landing Zone 架构 —— 点击查看大图

背景

某国际知名整车厂计划在中国区落地 ADAS 自动驾驶仿真平台,平台由外部供应商开发。落地时遇到一个硬约束:高精地图数据受中国区测绘法规限制,只能存储在具备测绘资质的地图供应商的云订阅中;而仿真软件、测试门户与测试结果,又必须由整车厂自主掌控。

挑战

  • 数据主权冲突:原始地图数据与中间模拟结果必须留在地图供应商订阅,但整车厂的仿真软件要实时访问它
  • 双向权限隔离:既要防止地图供应商以外的人访问地图数据,又要防止地图供应商窥探整车厂的仿真软件与测试结果
  • 受控审计:整车厂订阅需向地图供应商开放定期审计权限,且审计必须双方在场共同监督
  • 中国区合规:Azure 中国区的网络与合规隔离约束

架构决策

核心是一套「三区隔离」的 Landing Zone:整车厂完全控制区承载仿真软件、门户与测试结果,仅整车厂员工经内网访问;地图供应商完全控制区承载原始地图数据与中间模拟结果;双方共同控制区承载数据脱敏与受控审计。

关键设计在数据脱敏流转:原始地图数据在地图供应商区脱敏后再流转给整车厂,整车厂拿到的是脱敏后的可用数据而非原始地图数据——既满足数据主权合规,又满足仿真访问需求。

三层之上,用 VNet Peering 打通必要网络路径、同时保持订阅间隔离,用 RBAC 实现跨订阅最小权限访问,并把地图供应商对整车厂区域的审计权限收敛为「除数据外的只读」,从技术上保证「能审计、但不越权」。安全层面构建身份认证、漏洞防护、合规审计三大体系。

结果

架构方案通过客户内部评审,并直接指导实际部署;PoC 测试顺利完成。

我的角色与贡献

云架构师,独立负责整体架构设计并输出完整架构蓝图;用英语向全球项目负责人汇报,协同跨区域团队完成 PoC 测试。

  • 独立设计三区隔离 + 数据脱敏流转机制,化解「数据在别人家、系统在自己家」的架构难题
  • 主导安全防护与受控审计机制设计
  • 跨区域、跨语言的架构汇报与交付协作